汽车电子调节器在国内应用情况分析

有时候汽车发电机不发电了，我们会想到发电机坏了，起先发动机坏就要先检查发电机调节器是不是坏了，下面小编就分享一下发电机调节器坏了症状给大家。汽车发电机调节器作用发动机调节器的作用是?；ば畹绯?，是蓄电池的充电?；ぷ爸?，以免过度充电而影响。汽车电子调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。

汽车电子调节器主要是利用改变流过转子的激磁电流通断，进而调节转子磁场的大小进行工作的。当发电机产生的电压低于调节电压，调节器不起作用。当发电机输出电压超过调节电压预设值时，励磁电流被调节器断开。这时发电机电压下降，当降到下限电压额定值时，调节器重新接通励磁电流，电压再次逐渐升高，调节器开始新一轮调节循环。集成电路电压调节器具有体积小、功能强、性高、结构简单、成本低等特点，目前已广泛应用于的汽车上。都装于发电机内，成为整体式交流发电机。汽车电子调节器使用注意事项

（1）蓄电池极性正确连接方法需要负极搭铁，不得接反。否则，会烧坏整流管。

（2）发电机工作时，不允许用试火的方法检查发电机的火线接线柱是否发电，否则将损坏发电机的整流器。

（3）当发现发电机不发电或发电量小时，应及时到修理厂检修，否则易导致蓄电池充电

（4）发电机正常工作时，切不可任意拆动用电设备的连接线，以防止引起电路中的瞬时过电压，损坏电子元件。

（5）发动机自行熄火时，应及时关闭点火开关，以防止蓄电池通过励磁电路放电。

（6）选用调节器，特别情况临时使用代用调节器时，注意代用调节器的标称电压与搭铁极性。

（7）调节器与发电机的电压等级需要一致，否则电源系统不能正常工作。

（8）调节器与发电机（磁场线圈）的搭铁形式需要一致。

汽车电子调节器是调节汽车发电机为车辆提供电能的电器设备，其转速随发动机转速的变化而变化。而发电机电动势的高低与发电机的转速及磁极的磁通成正比。故发电机的电压必然随着转速的变化而变化。同时由于在相应条件下发电机的输出功率是定值（P功率=I电流×U电压），当车辆电器负载较小时，发电机电压会升高，而车辆电器负载较大时，发电机电压会降低。而车用电器设备及蓄电池充电均要求发电机需要在某一恒定电压下工作，如12V 系统的工作电压一般为14±0.25V，24V系统的工作电压为28±0.3V。这就产生了调节和控制电压的装置――汽车电子调节器。