汽车电子调节器常见故障要如何调整

现在常用的汽发电机，以硅整流电磁励磁，车用发电机居多；汽车电子调节器已设定电压为基准汽油车12V电系标称14V，柴油车24V电系标称28V；通过调节励磁电流的大小，来改变电磁励磁磁场的强弱，磁场的变化改变发电机的发电量；蓄电池起着稳压滤波的作用。车载用电器和整车电系的共同作用下，稳定整车电压。一般正常情况下，用万用表测量整车电压：发动机运转状态下12V电系在13V左右转速，负载大小，蓄电池容量，汽车电子调节器是串在发电机励磁线圈的电子开关，电压低时闭合，发电机满功率发电；电压高时断开，发电机停止发电。根据电压高低，高速闭合、断开将电压控执在14.5V和28.5V汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。

电子调节器的电压取样端接发动机的输出电压，电压取样后进入调节器内部的比较器，由比较器的输出端控制调节器的励磁电压的输出端，使输入到发电机的励磁电压大小刚好能保持发动机输出的电压等于14.2V左右。充电系统出了故障，经检查确认发电机工作正常，而调节器有故障时，应将调节器从车上拆下，进行检查?；傥?000r/min时，调节可变电阻K，使发电机处于低载状况（12V交流发电机为4A，24V交流发电机为2A），记下调节器所维持的电压值。若不符合规定，用改变弹簧张力的方法予以调整。然后再调节可变电阻。使发电机处于半载状况（即输出电流为额定电流的一半），记下调节器所维持的电压值。低载与半载调节电压的差值应符合规定。若超过+0.5V时?？墒实奔跣∠翁胩炯涞募湎?；若该差值为负值时，可适当加大衔铁与铁芯间的间隙。当汽车电子调节器常见故障时，要如何调整呢？下面小编来给大家说一下，

（1）触点、电阻和线圈状况的检查。检查触点是否氧化、烧蚀，电阻是否烧断以及线圈有无断路、短路等故障。

（2）各部间隙的检验与调整。以FT61型调节器为例，衔铁与铁芯间的间隙为1.05--1.15mm，如不符合规定，可将静触点支架上的螺丝钉松开，然后按需要将静触点支架向上或向下移动即可。高速触点的间隙为0.2-0.3mm，若不符合规定?？梢贫咚俅サ愕闹Ъ芙械髡?。

（3）试验与调整。调节器的试验电路。起动电动机后，先合上开关K，，让蓄电池向发电机励磁。待发电机自励后，再将开关K、打开，闭合开关K，在发电。

电子调节器利用晶体管的开关特性，控制磁场绕组的接通和关断以调节磁场绕组的励磁电流，从而实现电压调节。电子式电压调节器应用广泛，采用分离电子元件电子式电压调节器通常单独安装，通过线路和发电机连接；采用集成电路的电压调节器用于整体式发电机，安装在发电机内部。交流发电机是由发动机按相应的传动比W动的，转速变化范围很大。当发电机转速变化时，要保持发电机电压稳定在某一限定值不变，只能相应地改变发电机的磁通，而磁通的强弱又取决于励磁电流的大小。也就是说，当发电机转速变化时，只要使励磁电流有相应的变化，就可保持发电机输出电压不变。